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5月19日，我发表了一篇关于为特斯拉汽车提供装甲的公司的文章。显然，这些电池电动汽车(BEV)所需要提供的不仅仅是防弹。增加的重量大大减少了它们的航程，这也是一个安全因素。性能肯定也受到了影响，但没有数据证实这一点。宝马刚刚通过i7Protection提供了更多证据，表明纯电动汽车和装甲车不能很好地结合在一起。
作为第一款工厂装甲纯电动汽车对于电动轿车来说并不是很好。这家德国汽车制造商巧妙地避免触及里程和质量增益等敏感话题，但有一些元素显示了装甲材料的影响。
i7xDrive60从0加速到100公里/小时(62英里/小时)仅需4.7秒，最高时速通过电子方式限制为240公里/小时(149.1英里/小时)。i7Protection从静止状态达到相同速度需要9秒，而BMW将其最高时速限制为160公里/小时(99.4英里/小时)。在这两款车中，为了保持续航里程，这家德国汽车制造商仅披露了i7xDrive60的最大速度：在WLTP循环下从591公里(367.2英里)到625公里(388.4英里)。
奇怪的是，这些数字与宝马披露的豪华纯电动汽车的能耗并不相符：最好情况下为18.4千瓦时/100公里，最差情况下为19.6千瓦时/100公里。电池组总容量为107.8千瓦时，但可用容量为101.7千瓦时。对后者进行计算，范围将从518.9公里(322.4英里)变为552.7公里(343.4英里)。如果使用总容量，则数字范围为550公里(341.8英里)至585.9公里(364英里)。电池组必须提供115kWh的电量才能匹配数字。
宝马公开披露的与续航里程相关的唯一信息是i7Protection需要30千瓦时/100公里。这比最差的能耗高出53%，比i7xDrive60的最佳能耗高出63%。101.7kWh电池组的续航里程为338公里(210英里)，与不带装甲的电动轿车的续航里程相比大幅下降：42.8%(591公里)或45.9%(625公里)。如果我们在计算中使用假设的115kWh电池组，i7Protection的续航里程将增至383.3公里(238.2英里)。尽管有所改进，装甲仍然使射程急剧下降：35.1%(591公里)或38.7%(625公里)。
我问宝马关于其装甲车的射程和质量，但到目前为止它只向我提供了前者。i7Protection的整备质量为4,450公斤(9,810.6磅)。i7xDrive60的重量达到2,715千克(5,985.6磅)。这比普通电动轿车高出63.9%。7SeriesProtection的重量为3,965千克(8,741.3磅)，而使用相同4.4升V8发动机的760ixDrive的重量为2,345千克(5,169.8磅)，相差69.1%。尽管内燃版本的重量损失较高，但受到的影响较小。
7系列保护油耗为15.6升/100公里。汽油箱容量为74升，意味着其续航里程为474.4公里(294.8英里)。760ixDrive需要11.2升/100公里，这将续航里程提高到660.7公里(410.5英里)。差异为28.2%。这就是允许7系列保护提供可选的VPAM10保护级别的一部分-i7保护无法拥有它。与纯电动汽车相比，ICE装甲车至少具有三个关键优势：更高的续航里程、更好的性能数据和“充电速度”。
Protection均具有VPAM9保护级别和VPAM10窗口。VPAM9防护等级可以抵御三发7.62×51毫米P80穿甲弹(用于M14步枪或M60机枪)，间隔120毫米(4.7英寸)，距离约10米。VPAM10窗口在相同条件下可以容纳SV-98狙击步枪使用的7.62x54毫米R弹药。仅仅对这些车辆必须处理的情况的描述就表明了尽快逃离并避免在同一区域发生多次枪击是多么紧迫。
装甲车跑得越快，到达安全地点或获得帮助的可能性就越大。7SeriesProtection从0加速到100公里/小时仅需6.6秒，最高时速为210公里/小时(130.5英里/小时)。有几辆车可以以160公里/小时的速度行驶，这是i7Protection的极限。如果您担心您的汽车被枪击，那么这些数字使V8发动机成为显而易见的选择。为什么你会选择更重、更慢的车辆来保护你的生命?避免碳排放?在紧急情况下，您愿意花至少30分钟等待车辆恢复部分行驶里程，还是花5分钟加满油箱继续行驶?记住：装甲车的要点是为了保护乘客免受武装袭击。这样做没有碳排放会很好，但前提是它不影响装甲车的主要用途。
对于宝马来说，好消息是它提供了一个合适的替代方案。它还值得庆祝的是，由于认证问题，它只会在欧洲销售这些汽车。在这个大陆上，这种程度的保护甚至可能是不必要的——除非我们谈论的是乌克兰。如果宝马要在墨西哥、巴西或任何最大的装甲车市场销售这些汽车，即使面对7系列保护的友军火力，i7保护也没有机会。纯电动汽车绝对不应该配备装甲，至少在目前的配置下是这样。
