从当下整个日系摩托车品牌在电动车领域的发展态势来看，似乎只有铃木至今尚未在电动领域有大动作。不过随着时间来到2023，在几乎所有燃油摩托车厂均公布了电动化计划之后，这家一直被关注的日本企业也终于传出了新的动态——
日前，铃木宣布了其到2030年的全球战略和产品计划。计划指出，到2030年，铃木的电动两轮车将会达到8款，并要让电动车款在二轮部门的销售来到25%，还暗示将于2024年推出其首款电动两轮车。
(资料图片)
铃木曾在2017年发布过燃料电池的Burgman。
针对这次电动化和企业碳中和的目标，铃木打算将各国市场区分开来，让各国市场在不同的期限达成目标。首先发布的三个市场分别是日本市场、欧洲市场及印度市场，前二者预计会在2050年达成这两项目标；而后者则是会在2070年达成。具体到车型方面，铃木预计将在2023年于日本市场推出一款电动或者清洁能源车型；2024年将在欧洲、印度市场各推出一款电动车。
东南亚媒体捕获的电动版Burgman路试图。
而对于他们即将在2024年亮相的首款电动新车，他们也透露将会是一台小、中排气量的通勤车款。这也就很容易联想到之前已有“路试”传闻的电动Burgman ，这款车是否会是铃木将要推出的首款车型呢？
铃木Access 125.
印度媒体不这么认为，他们预测首款电动新车是Access电动版。首先，Access是一款在亚洲市场有着超高销量和口碑的车型，有着广泛的消费群体基础。其次，作为小踏板的 Access 电动化后的售价肯定比 Burgman 低，也更有益于广泛市场推广。如果铃木将电动版 Access 定位为电动 Burgman Street 下方的入门级车型，也十分合理。
铃木Access 125.
除了上述提到的通勤用电动摩托车之外，对于大排量的燃油摩托车，铃木也另有安排，他们表示目前正在考虑将碳中和燃料应用在大排气量车款上。对于燃油车辆铃木也并未打算放弃，相反，铃木计划在未来七年内，推出燃料车型和电动车型的比列为75:25。
此外，为了减少碳排放量，铃木还表示将会在印度市场将推出天然气(Compressed Natural Gas, CNG)、生物燃气(biogas)和乙醇为动力的汽车。而且铃木目前也正在印度市场开始投资透过牛粪转成动力的生物燃气产业。
总体而言，相对于大多倾向全面或者大部分电动化的车企，铃木的碳中和之路显然更为保守而谨慎，电动、清洁能源方案并行，且执行周期更长。不过这也符合日企一贯的行事作风。我们也希望铃木的清洁能源发展技术能够研发顺利，尽早完成企业碳中和目标并推广到更多地方帮助减少全球碳排。
