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4月27日下午，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的互联互通双流制市域列车在青岛发布。列车运用我国首创的双流自动切换技术，能在两种不同制式的供电线路上不停车、不降弓全自动切换运行，实现市域铁路与城市地铁的“一车直达”“零换乘”，填补国内轨道交通技术空白，为建设城市群一体化交通网和“四网融合”建设提供有力支撑。
目前，我国轨道交通供电制式通常分为交流25kV和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供电距离远，适用于干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路；直流1.5千伏制式，供电距离近，适用于城市地铁和单轨列车。因为供电制式等不同，地铁、市域铁路列车通常不能跨线路运行。
双流制列车突破运行中全自动交、直流转换的技术瓶颈，并且在转向架动力学性能、车辆气密性和压力波控制、车顶结构空间设计、动力单元自动切换等方面实现重要突破。
在25kV交流市郊铁路上，可实现高速度工况下的平稳运行，提升长途乘客的舒适度；在1.5KV直流城市轨道交通线路，列车能够以100km/h的速度快起快停，满足城市轨道交通的高效运营需求。
双流制市域列车在行车、监控、服务、分析等方面进行全面智能化提升。列车配置弓网监测系统、转向架轴温监测系统、蓄电池健康管理系统等智能监测设备，实现对关键系统的运行状态进行实时监测。同时采用车、地一体系统将数据传输到地面服务器，对车辆状态进行智能分析、预判，全面提升车辆的智能性和安全性。
历经十年研究，中车长客股份公司在双流制轨道车辆整车系统集成技术上实现重要突破，并编制了通用技术标准。此项技术可适用于A型、B型、As型、D型等多种车型，充分满足不同城市、不同线路的运营需求。（工人日报客户端记者 柳姗姗 彭冰 ）
