一款合格的驾控SUV应该是什么样子？广汽本田给出了答案。在“万境新疆——《中国汽车报》第十六届SUV试驾暨新疆能源企业走访活动”中，记者试驾了广汽本田ZR-V致在。多日的亲密接触让记者感受到了ZR-V致在的不凡魅力，其精准操控、舒适驾乘的特性，给记者留下深刻印象。

外形独特　配置丰富

ZR-V致在车头线条简洁时尚，属于很耐看的外观设计。该车摒弃了本田现有的设计元素，采用六边形设计格栅，搭配造型凌厉的大灯，看上去简约且运动。ZR-V致在车身长、宽、高分别为4568mm、1840mm、1621mm，轴距为2655mm，车身侧面线条流畅，看上去非常敦实，搭配大尺寸厚壁轮胎，看上去动感十足。ZR-V致在车尾线条圆润，加上造型独特的排气管，营造了不错的尾部造型。

(资料图片仅供参考)

ZR-V致在的内饰呈现出简约但精致的设计风格，采用10.1英寸中控屏，让内饰设计颇具层次感。总体上看，ZR-V致在内饰给人感觉温馨又不失运动，符合驾控SUV的定位。该车采用了真皮座椅，配备了电动调节、座椅通风等功能，在炎热的新疆，座椅通风是必不可少的功能之一，能够大幅提高驾乘者的舒适性。

受制于轴距的限制，ZR-V致在后备厢空间表现只能算是中规中矩，如果需要装一些较大的物品，后排座椅就必须放倒。但得益于本田MM理念，ZR-V致在的空间表现优于同级。值得一提的是，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS）、制动力分配（EBD）、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置，可谓将安全功能“武装到了牙齿”。

聪明灵巧　穿梭利器

ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间，新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV。这套动力系统综合功率149kW，电机最大扭矩达到315N·m。在驾驶中，车辆的加速十分灵敏，动力输出可谓随踩随有，开起来相当痛快。在高速路况中，ZR-V致在丝毫不输很多大排量涡轮增压车型，而在城市路况中，ZR-V致在灵巧、机动的特性则显露无疑，不失为城市穿梭的利器。

如果切换到运动模式，ZR-V致在的大功率电机带来的扭矩爆发力惊人，在电机和发动机的共同加持下，车辆推背感十分明显。并且，ZR-V致在e∶HEV还能通过ASC主动声音控制系统模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具激情。作为一款混动车型，如果不是仔细观察动力输出形式，驾驶员很难察觉ZR-V致在的发动机是什么时候介入的，悄无声息的默默发力，但总是恰到好处。在驾驶了这辆驾驶感受很“电动化”的SUV之后，顿时感到其他传统动力SUV都不香了。

值得一提的是，ZR-V致在的底盘质感有了很大的提升，路噪和震动都比其他本田车型调校得更加“高级”。据了解，这种底盘表现得益于HA新架构的加持，ZR-V致在对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级，使车辆重心更低，直线驾驶中更稳健，而弯道驾驶则能给驾驶者带来更多的信心。

本次试驾中有长距离的高速驾驶路况，ZR-V致在的辅助驾驶功能表现令人满意，跟车巡航、车道保持乃至随前车制动，都让驾乘人员感到舒适而不突兀。此外，ZR-V致在配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能，这套车机系统实测体验良好，能够很好地迎合国内消费受众的用车习惯。

ZR-V致在是一款令人十分满意的紧凑型驾控SUV，灵巧、好开，契合年轻家庭消费者的需求。在人机工程和配置方面，ZR-V致在相比合资车型更是具备较强优势。此外，ZR-V致在的用车经济性也很强，在整个试驾过程中，ZR-V致在的平均油耗在百公里5.5L左右，令其产品力更上一层楼。

摄影： 韩冬