睿财经讯（文/王蕾）马斯克此次访问中国只用了44小时，期间在北京国务委员兼外长秦刚，工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛。之后到达上海特斯拉超级工厂，又与上海市委书记陈吉宁见面。

马斯克访华第一日，特斯拉股价应声上涨。美股当地时间5月30日开盘，特斯拉股价一度飙升5%，截至当日收盘涨幅超4%，市值一夜大涨逾250亿美元(近1800亿元人民币)。

(资料图)

截至5月31日收盘，特斯拉股价再涨1.38%，报203.93美元。得益于特斯拉股价暴涨，时隔半年，马斯克再次成为世界首富头衔。

其实此次马斯克访问中国的目的是很多人关注的。大家一致认为其目的有三个：

一、首个储能超级工厂

特斯拉储能超级工厂项目于4月9日与上海市正式签约。特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。这也成为特斯拉在美国本土之外投资兴建的首个储能超级工厂项目。

不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏图”第三篇章中，曾将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续。特斯拉方面表示，特斯拉储能超级工厂项目也正是实现这一、目标的重要举措之一。

目前，特斯拉Megapack电池已经在美国、英国、澳大利亚等全球各国进行销售。在澳大利亚维多利亚州，特斯拉建设了一套名为Victoria Big Battery，包含212台机组的350MW系统。这已成为目前全球规模最大的可再生能源存储园之一，投入使用后持续为维多利亚区提供备用电能保护。

特斯拉方面介绍，可再生能源的未来有赖于大规模储能。特斯拉Megapack电池可支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性成为Megapack电池的一大特点。它能随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。在设计层面，特斯拉为各电池模块匹配专属逆变器，每台机组也均经过大量的火灾测试，内含集成安全系统、专业监控软件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。此外，Megapack电池还可通过OTA实时更新，持续优化功能。

二、Model 3改款进程

对于特斯拉来说，首当其冲的还是销量问题。根据特斯拉在投资者日公布的宏图计划第三篇章，2030年，特斯拉的目标为年产2000万辆汽车。2023年，特斯拉的产量目标是200万辆，交付目标为180万辆，倘若按照Q1在中国市场1/3的贡献度计算，今年特斯拉在国内的交付目标约为60万辆。

特斯拉旗下Model 3与Model Y作为主销车型，已经6年未改款。与国产新能源有较大差距，改款升级已经成为Model 3与Model Y面临的最重要问题之一。

外媒曝光了一组改款Model 3的实车谍照。从谍照图来看，新款Model 3的整体造型将延续Model S的设计，但车头将采用全新的LED头灯组，并且在头灯组的末端加入摄像头。此外，外媒还爆料称，这将是Model 3的又一大型改款，除了在内、外设计上均有所优化，在配置、续航能力以及辅助驾驶等方面也都会迎来大幅升级。

5月17日，马斯克也在奥斯汀总部举办的年度股东大会上表示，当前，特斯拉内部正在研发两款新产品，并且新产品在设计和技术上均处于非常超前的水准。此外，他还表示，Model Y今年将有望成为全球最畅销的车型，但在这场长达近两小时的会议上，马斯克全程却并未提及Model 3。

从谍照图来看，新款Model 3的整体造型将延续Model S的设计，但车头将采用全新的LED头灯组，并且在头灯组的末端加入摄像头。此外，外媒还爆料称，这将是Model 3的又一大型改款，除了在内、外设计上均有所优化，在配置、续航能力以及辅助驾驶等方面也都会迎来大幅升级。

5月17日，马斯克也在奥斯汀总部举办的年度股东大会上表示，当前，特斯拉内部正在研发两款新产品，并且新产品在设计和技术上均处于非常超前的水准。此外，他还表示，Model Y今年将有望成为全球最畅销的车型，但在这场长达近两小时的会议上，马斯克全程却并未提及Model 3。

三、高级驾驶辅助系统FSD

特斯拉可能计划在中国引入高级驾驶辅助系统FSD，从而推动FSD的销售。特斯拉方面对此不予置评。目前特斯拉已经在中国市场交付了数十万辆支持FSD的电动车，但受法规等因素限制，特斯拉的FSD在中国无法发挥全部的功能。

通过销售更多的FSD软件，可以帮助特斯拉赚取可观的利润。马斯克今年早些时候称，特斯拉今年将会推出全自动驾驶版本的FDS软件，以抵消因电动车大幅降价而面临的部分利润压力。目前特斯拉已以高达1.5万美元的价格在全球出售FSD软件。

与此同时，全球监管机构也针对智能网联汽车辅助驾驶功能的安全性日益关注。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对83万辆配备辅助驾驶系统Autopilot的特斯拉汽车进行调查，以更好地了解人为因素如何影响特斯拉的驾驶界面和动态驾驶任务的执行。

辅助驾驶所涉及的大量行车数据及其处理等也成为监管重点内容之一。随着汽车电动化、网联化、智能化交融发展，车辆运行安全、数据安全和网络安全风险交织叠加，安全问题备受关注。

过去两年来，工信部一直推动车辆网络安全和数据安全标准体系建设，以加快建立健全车联网网络安全和数据安全标准体系，为车联网健康发展提供支撑保障。今年3月7日，工信部在现有国家车联网产业标准体系的基础上，发布了《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，用于指导相关标准研制。

早在2021年，特斯拉就已宣布在中国建立数据中心，实现数据存储的本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。特斯拉还表示，所有针对中国大陆市场销售车辆产生的数据将存储于境内。

上海市经济和信息化委员会智能制造推进处副处长陈可乐表示，特斯拉作为新能源汽车领域的领先企业，为上海建设世界级汽车产业中心作出积极贡献。下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。

虽然特斯拉并未在国内市场提供 FSD，但特斯拉也绝对属于这一领域的领先者之一。相信很多特斯拉车主已经迫不及待地想在国内体验这一功能了。

上海市浦东金桥智能网联汽车测试示范区，是国内特大型城市中心城区自动驾驶汽车开放测试道路，首期里程 29.3 公里。

目前，特斯拉中国用户在购买新车时可以选择 64000 元的“完全自动驾驶能力”，但车主实际上只能使用 AP 和 EAP，包括车道内自动转向、自动刹车和高速公路上下匝道自动导航等功能。值得一提的是，有媒体报道称，特斯拉即将在中国开始大规模 FSD 测试，不过没有提供更多细节。

四、特斯拉推动中国新能源前进

特斯拉的“鲶鱼效应”再发动，无疑向中国新能源汽车市场举起了“屠刀”。当下国内新能源车企普遍处于盈利难、研发加大、持续亏损的状态。今年年初，特斯拉一波降价潮，已经迫使小鹏汽车等新能源车企们忍痛跟进。如果进一步降价，势必会让其原本就不高的毛利率再次遭到重创。中汽协副秘书长陈士华曾公开表示，“我国新能源汽车整车企业基本处于亏损状态。” 2022年上半年，中国汽车行业利润同比下降了25.5%，其中新能源汽车领域利润下滑表现更为突出。根据财报显示，去年前三季度，蔚来汽车累计亏损87亿元，小鹏汽车累计亏损67.78亿元，理想汽车累计亏损22.69亿元，赛力斯亦累计亏损26.75亿元。利润和销量没法兼顾的时候，销量肯定优先销量只有销量更高，才有可能形成规模效应，实现成本下降。。但倘若国内新能源汽车无法跟上特斯拉的脚步，一场残忍的淘汰赛也可能因此加快速度。