海外网6月3日电据《印度时报》网站6月2日报道，近日，印度马哈拉施特拉邦贾尔纳区村民发布了一段揭露当地不合格道路工程的视频，随即在社交媒体引发热议。村民表示，当地新铺设的一条道路不过是在一条地毯上浇了沥青，而当地官员则称这是一项“新技术”。村民还要求对相关承包商、道路工程师和有关部门采取行动，因为他们试图用可能无法长久使用的不合格工程质量来愚弄当地人。对此，马哈拉施特拉邦农村公路发展局坚称，他们“使用了一项新的施工技术”，来确保道路可以持久耐用。据悉，该道路工程的财政支出为6800万卢比。印度村民曝光当地劣质道路工程究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

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海外网6月3日电据《印度时报》网站6月2日报道，近日，印度马哈拉施特拉邦贾尔纳区村民发布了一段揭露当地不合格道路工程的视频，随即在社交媒体引发热议。村民表示，当地新铺设的一条道路不过是在一条地毯上浇了沥青，而当地官员则称这是一项“新技术”。

在视频画面中，一些村民们将铺有新沥青的道路“掀起”并“折叠了起来”。他们称，所谓的新路不过是在一块布地毯上浇了沥青并铺平，虽然看上去像是新建的路，但实际上质量极差。村民还要求对相关承包商、道路工程师和有关部门采取行动，因为他们试图用可能无法长久使用的不合格工程质量来愚弄当地人。有村民还称：“经过漫长的等待，我们村终于修好了路，它应该持久耐用，但现在看上去质量就不合格。”

对此，马哈拉施特拉邦农村公路发展局坚称，他们“使用了一项新的施工技术”，来确保道路可以持久耐用。据悉，该道路工程的财政支出为6800万卢比（约585万人民币）。（海外网 张霓）

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位列世界第六大经济体 印度为什么还是修不好自己的路？

2017年，印度每天就有10人死于路面坑洼。据《印度时报》报道，印度去年各地的路面坑洼造成3597人死亡，2.5万人受伤，人员损失比2016年增加了50%，人数比因恐怖袭击致死的803人高逾四倍。

本月早些时候，孟买一名40岁妇女驾驶摩托车冲进一个巨大的坑洞后，失去平衡并被摩托车甩出，受到迎面而来的公交车撞击，当场死亡。

据英国《卫报》报道，道路安全在印度是一个致命且普遍的问题，随处可见的坑洼致使驾驶员们提前判断坑洞并紧急改变方向，这也进一步引发了更多交通事故。而进入夏天后，夜间和多雨的季风期则使坑洞更加危险。

印度道路安全专家洛西特巴鲁嘉对此发表评论说，应该修改法律，玩忽职守的监管官员应当被判过失杀人罪。

印度联合公路部的官员表示，由于道路设计错误、维修不善和对解决现有问题的疏忽大意，大量人员死亡。尽管他表示，已经在机动车修订案中提出对官员的罚款规定，但事实上，由于制定的程序经常中断，该修订案目前仍被当地议会搁置。

“该法案没有明确规定具体要如何处分当局。政府要如何为生命定价呢？一条命是值20万卢比还是50万卢比？”巴鲁嘉问道。

印度2017年以国内生产总值（GDP）2.597万亿美元超越法国，成为世界第六大经济体。印度保持年均6%-8%经济增速，远超英、法等国，但为何就是修不好路？

除了路面坑洼，印度的“劣质”减速带也造成数千人死亡。据界面新闻此前报道，数据显示，2014年，减速带共造成11008起车祸和3633人死亡；2015年，减速带导致11084起车祸和3409人死亡，这一年因减速带造成的死亡人数超过澳大利亚和英国全年的交通事故死亡人数总和——2937人。

全球基础设施建设中心在报告中提到，在印度，官僚主义、私营领域投资不足、某些情况下的诉讼程序繁冗以及土地问题，已造成基础设施建设在过去不受重视。

相比城市道路，印度更看重的是高速公路“革命”。去年10月，印度通过一项规模史无前例的基建计划：5年内投资1070亿美元（约合7万亿卢比），用于改造国内8.3万公里的交通路网。届时，印度的高速公路路网的长度将达到15万公里。